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我们统计了截至2019年10月末及2018年10月末存量信用债（主要包括短期融资券、中期票据、企业债及公司债）的情况，对净价低于95元的信用风险较高的债券进行统计分析，同时剔除了在时间节点之前已发生违约的主体和城投债。从总量来看，尚未违约的高风险信用债余额及主体数量同比下降。截至2019年10月末，尚未违约的高风险信用债余额约为0.21万亿，占统计范围内信用债余额总量的2%，显著低于去年同期高风险信用债余额的0.44万亿以及4.6%的占比。从发行主体数量来看，剔除城投后，截至2019年10月末，尚未违约的高风险信用债发行主体数量为117家，占统计范围内信用债总发行主体数量的5.9%，同样低于去年同期的10.8%。

但在获得孙正义资金的文书上，滴滴却迟迟没有签字，只要有一个股东没有认可这个协议，新的融资就不会进来。2017年7月，在滴滴的要求下ofo执行总裁、市场和财务部门主管都换成了滴滴的人。11月，滴滴还是没有在投资协议上签字，滴滴给出了第二个方案，要高管的人事任免权。戴威这是要再被架空后赶出局的节奏，甚至有人猜测孙正义的资本根本就没有，而是耗空ofo的计谋而已。

2.6.2信用风险未来如何演进？短期内信用风险相对可控。从大的背景看，经济还没有确定性的好转，经济数据还在反复，而货币政策依旧受制于猪价，短期难有大的放松，企业盈利能力和现金流短期内还会继续遭受考验。但好在经过两年的持续爆雷后，存续民企债中有瑕疵的高风险主体占比减少，去杠杆转为稳杠杆、央行引导实体融资成本回落下，民企融资端也将逐渐看到效果，而且年底和明年一季度低资质主体信用债到期压力较小，短期内信用风险整体可控。

在一个几无增量甚至缩量的市场搏杀，这需要汽车及零部件企业具备充分的技术优势，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。在自主研发、核心技术以及行业前瞻布局等方面，A股汽车公司需要做的更多。“2018年上半年，汽车行业分化加剧。”这是中金公司评论2018年汽车及零部件行业半年报的核心观点。事实上，经过一二十年的快速发展后，在今年汽车业开放政策的引导下，国内汽车业进入全面依赖自身发展的重要阶段。广汽集团在2018年半年报中就指出，受新能源汽车补贴政策调整、股比放开以及汽车关税下调等政策影响，国内汽车企业未来的工作重心是加强自身核心竞争力。

关于偿付安排，腾邦集团表示，继续努力筹措资金，尽快确定资金到位时间，本公司及实际控制人拟通过加快应收款项回款、处置部分子公司股权及资产等方式继续为公司债付息筹集资金，争取短期内尽快确定资金到位时间，若公司短期内有望筹集足够资金支付本期债券利息，公司将与受托管理人、监管机构等沟通及时将延期付息的具体安排予以公告，并按照披露方案给予债券持有人进行付息相关款项。

4、善意解读的价值永远大于恶意的揣测。面对做空，促使拼多多思考的只会是如何坚守本分继续做实，向着成为一家对社会真正持续产生价值公司的目标不断前行。从拼多多股价反映来看，并未受到沽空报告的影响，11月16日收盘，拼多多上涨6.42%，报20.38美元。